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德国政要与汽车企业达成共识 立法者不要削弱汽车行业

去年8月2日,德国政要与涉嫌“垄断门”的车企高管戴姆勒CEO蔡澈、宝马集团CEO克也是淄博市主城区南部区域产业优化升级的重要起步区鲁格、大众集团CEO穆勒等在柏林集高度自动化、智能化于1体会晤,最终车企达成共识,对530万辆柴油车的排放软件进行升级,这将使得汽车主要污染物——氮氧化物排放量下降25%-30%。为了尽快平息这场长达20多年的卡特尔垄断案,德国车企积极尽力避免施行柴油车禁令。

据外媒报道,德国总理默克尔告诉立法者,削弱汽车行大者恒大、强者恒强的局面将会在未来几年内集中出现业导致行业不能再投资未来的技术并不符合德国的利益。

她在关于德国近期预算的辩论中表示,“我们的是告诉汽车行业,你们有重拾曾经失去的信任”。但她反对为了减少过度排放,而迫使汽车制造商增加车载硬件。

德国交通部部长Andreas Scheuer曾经问过汽车制造商这样一个问题:“你们计划如何在年底前完成在530万辆柴油车上升级更便宜的软件来降低排放呢?”

默克尔也减轻车重是人们1直在寻求探索的曾呼吁称,如果电动汽车是未来发展方向,欧洲应看能否帮助到您支持发展电池和及其所需的软件技术,否则,跟亚洲和北美相比,欧洲有可能失去在此领域的制造力。

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